海外メディアの報道によると、フォルクスワーゲングループのソフトウェア子会社であるcariadのソフトウェア開発の遅れにより、アウディ、ポルシェ、ベントレーは主要な新型電気自動車モデルの発売を延期せざるを得なくなる可能性があるという。
関係者によると、アウディの新型フラッグシップモデルは現在「アルテミス・プロジェクト」の一環として開発中で、当初の計画より3年遅れの2027年まで発売されない見込みだ。ベントレーが2030年までに電気自動車のみを販売するという計画は疑問視されている。ポルシェの新型電気自動車「マカン」とその姉妹車であるアウディQ6 e-tronも、当初は来年発売予定だったが、遅延に直面している。
cariad 社はこれらのモデル用の新しいソフトウェアの開発において計画より大幅に遅れていると報告されています。
アウディのアルテミス・プロジェクトは当初、2024年にもバージョン2.0ソフトウェアを搭載した車両を発売し、レベル4レベルの自動運転を実現する計画でした。アウディ関係者によると、アルテミス・プロジェクト初の量産車（社内名称はランドジェット）は、フォルクスワーゲンのフラッグシップEVセダン「トリニティ」に続いて生産開始される予定です。フォルクスワーゲンはヴォルフスブルクに新工場を建設中で、「トリニティ」は2026年に稼働開始予定です。関係者によると、アウディのアルテミス・プロジェクトの量産車は早ければ2026年末にも発売される見込みですが、2027年になる可能性が高いとのことです。
アウディは現在、2025年に「ランドヨット」というコードネームの電気自動車フラッグシップモデルを発売する計画です。車体高は高めですが、自動運転技術は搭載されていません。この自動運転技術は、テスラ、BMW、メルセデス・ベンツとの競争においてアウディの強みとなるはずでした。
フォルクスワーゲンは、2.0ソフトウェアではなく、バージョン1.2ソフトウェアの開発をさらに進める計画だ。事情に詳しい関係者によると、当初このソフトウェアのバージョンは2021年に完成する予定だったが、計画より大幅に遅れているという。
ポルシェとアウディの幹部は、ソフトウェア開発の遅れに不満を抱いている。アウディは、テスラ モデルYをベンチマークとして、ドイツのインゴルシュタット工場で年末までにQ6 e-tronの試作生産を開始することを望んでいる。しかし、このモデルの量産開始は現時点では2023年9月とされている。ある幹部は「今すぐソフトウェアが必要だ」と述べた。
ポルシェはドイツのライプツィヒ工場で電気自動車「マカン」の試作生産を開始しました。「この車のハードウェアは素晴らしいですが、ソフトウェアはまだ未完成です」とポルシェ関係者は語りました。
フォルクスワーゲンは今年初め、一流自動車部品サプライヤーであるボッシュと提携し、先進運転支援機能の開発に取り組むと発表しました。5月には、フォルクスワーゲングループの監査役会がソフトウェア部門の計画見直しを要請したと報じられました。今月初め、CARIADの責任者であるディルク・ヒルゲンベルグ氏は、ソフトウェア開発のスピードアップを目指し、部門の効率化を図ると述べました。
投稿日時: 2022年7月13日