海外メディアの報道によると、フォルクスワーゲングループのソフトウェア子会社カリアドのソフトウェア開発の遅れにより、アウディ、ポルシェ、ベントレーは主要な新型電気自動車モデルの発売延期を余儀なくされる可能性がある。
関係者によると、アウディの新しいフラッグシップモデルは現在アルテミスプロジェクトの下で開発中で、当初の計画より3年遅れの2027年まで発売されない予定だという。2030年までに純粋な電気自動車のみを販売するというベントレーの計画には疑問がある。当初来年発売予定だったポルシェの新型電気自動車『マカン』とその姉妹車『アウディ Q6 e-tron』も遅れに直面している。
cariad はこれらのモデル用の新しいソフトウェアの開発が計画より大幅に遅れていると報告されています。
アウディ アルテミス プロジェクトは当初、L4レベルの自動運転を実現できるバージョン2.0ソフトウェアを搭載した車両を早ければ2024年にも発売する計画だった。アウディ関係者は、フォルクスワーゲンの電気フラッグシップセダン「トリニティ」の後にアルテミス初の量産車（社内ではランドジェットとして知られている）が生産されることを明らかにした。フォルクスワーゲンはヴォルフスブルクに新工場を建設中で、トリニティは2026年に稼働する予定だ。関係者によると、アウディ・アルテミス・プロジェクトの量産車は早ければ2026年末にも発売される予定だが、それはさらに先のことだ。 2027年に打ち上げられる可能性が高い。
アウディは現在、「ランドヨット」というコードネームで名付けられた電気主力車を2025年に発売する予定で、これは車体は高いが自動運転技術は搭載されていない。この自動運転技術は、アウディがテスラ、BMW、メルセデス・ベンツと競争するのに役立つはずだった。
フォルクスワーゲンは、2.0 ソフトウェアを使用する代わりに、バージョン 1.2 ソフトウェアをさらに開発する予定です。関係者によると、このバージョンは当初2021年に完成する予定だったが、計画より大幅に遅れたという。
ポルシェとアウディの幹部らはソフトウェア開発の遅れに不満を抱いている。アウディは今年末までにドイツのインゴルシュタット工場でQ6 e-tronの先行生産を開始し、テスラモデルyのベンチマークとなることを期待している。ただし、このモデルは現時点では2023年9月に量産開始予定となっており、ある経営者は「今はソフトが必要だ」と語る。
ポルシェは、ドイツのライプツィヒ工場で電動マカンの先行生産を開始した。ポルシェ関係者は「この車のハードウェアは素晴らしいが、ソフトウェアがまだできていない」と語る。
今年初め、フォルクスワーゲンは一流自動車部品サプライヤーであるボッシュと先進運転支援機能の開発で協力すると発表した。5月、フォルクスワーゲン・グループの監査役会がソフトウェア部門の計画の再策定を要請したと報じられた。今月初め、cariad の責任者である Dirk Hilgenberg 氏は、ソフトウェア開発のペースを速めるために部門を合理化すると述べた。
投稿日時: 2022 年 7 月 13 日