BYDは4月5日夜、2022年3月の生産・販売報告を発表した。今年3月、同社の新エネルギー車の生産・販売台数はともに10万台を超え、国内新エネルギー車の月販新記録を樹立した。
注目に値するのは、BYDが4月3日、同社の戦略的開発ニーズに従って、今年3月から燃料自動車の生産を停止すると発表したことである。将来的には、自動車分野において、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車の開発に注力する予定です。これは、BYDが燃料自動車の生産中止を発表した世界初の自動車会社となったことも意味する。
BYDの3月の生産・販売データも、同社の実績と新エネルギーを全面的に受け入れる決意を十分に示している。今年第1四半期、BYDの新エネルギー車の累計生産台数は28万7,500台に達し、前年同期比416.96％増加した。累計販売台数は286,300台に達し、前年同期比422.97％増加しました。このうち、同社は3月に合計10万4,300台の新エネルギー乗用車を販売し、前年同月比346％増、前月比19.28％増となった。一方、同社の燃料車の生産、販売はともに「０」となった。ただし、同社はまた、既存の燃料自動車顧客に対して包括的なサービスとアフター保証を提供し続けるとともに、安心して旅行できるようライフサイクル全体にわたるスペアパーツの供給も提供し続けると述べた。
モデルに関しては、純粋な電気 + ハイブリッド二輪駆動が明らかな成長傾向を示しており、燃料車の代替が加速しています。今年第1四半期におけるBYDの純電気乗用車とプラグインハイブリッド乗用車の販売はそれぞれ14万3,000台と14万2,000台で、前年同期比271.1%増、857.4%増、前月比では5.6%増となった。 ％と11.2％。
公開情報によると、BYDは中国の新エネルギー車販売で9年連続1位となっている。2021年、BYDは、前年比2.3倍の59万3,000台の新エネルギー乗用車を販売する予定で、その内訳は純電気乗用車が32万台、プラグインハイブリッド乗用車が27万3,000台で、前年比1.4倍、4.7倍となる予定です。回。今年2月の時点で、同社の純電気乗用車とプラグインハイブリッド乗用車の市場シェアはそれぞれ18％と59％と高く、業界における同社の主導的地位は安定している。
最新の調査報告書では、多くの証券会社が、新エネルギーへの包括的な変革が企業が徹底的な脱炭素化を実現する唯一の方法であると考えていると述べている。同社は、ハイブリッド電気と純粋電気の両方を開発するという明確な戦略を持っています。ブレードバッテリーをベースとした DMi プラットフォームと E3.0 プラットフォームは、優れた製品を発表し続けています。手元にある注文はいっぱいです。同社が販売するモデルの中でBYD Hanが最も人気があり、DM祝福後の月間販売台数は3万台に達すると予想されている。純粋な電気モデルの Yuan PLUS と Dolphin は品薄です。同社は2022年に、漢DM-i/DM-p、唐DM-i/DM-pおよび改造モデルの王朝シリーズ、アザラシ、アシカ、カモメなどの海洋シリーズ、軍艦シリーズのモデルを順次発売する。駆逐艦、巡洋艦、揚陸艦のほか、デンザブランドやハイエンドブランドのモデルなど、豊富なモデルマトリックスが同社の年間販売目標200万台の達成に貢献する。
大手自動車メーカーが新エネルギーへの転換を進め、火花が出ない、高効率、長寿命といったメリットを考慮して、ブラシレスモーターを採用する自動車部品が増えています。市場の自動車用送風機、ウォーターポンプ、燃料ポンプ、バッテリー冷却ファン、シートファン、その他の重要なコンポーネントのほとんどは、ブラシレスモーターを使用しています。しかし、技術的な敷居が高いため、現在中国ではブラシレスモーターコントローラーを開発、生産できる技術企業は多くありません。169 のハイテク製品と 326 の国家特許を有する「中国の内燃機関部品産業の大手企業」として、江蘇省の革新的企業トップ 100 の 1 つであり、自動車部品の世界的リーダーである江蘇雲宜電気有限公司。強力な科学技術チームと成熟した生産ラインシステムに依存し、総合的な品質管理と品質欠陥ゼロの目標をコンセプトに、高度な技術と生産能力でブラシレスモーターコントローラーの効率的な研究開発と量産をサポートします。
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投稿時間: 2022 年 4 月 6 日