BYDは4月5日夜、2022年3月の生産・販売実績を発表した。今年3月、同社の新エネルギー車の生産・販売台数はともに10万台を超え、国内新エネルギー車の月間販売記録を更新した。
注目すべきは、BYDが4月3日、同社の戦略的発展ニーズに基づき、今年3月から燃料車の生産を停止すると発表したことです。今後、自動車分野においては、ピュアEVとプラグインハイブリッド車の開発に注力していく予定です。これは、BYDが世界で初めて燃料車の生産停止を発表した自動車メーカーとなったことを意味します。
BYDの3月の生産・販売データは、同社の新エネルギーへの本格的な取り組みの成果と決意を如実に示しています。今年第1四半期、BYDの新エネルギー車の累計生産台数は28万7,500台に達し、前年同期比416.96%増、累計販売台数は28万6,300台に達し、前年同期比422.97%増となりました。そのうち、3月の新エネルギー乗用車は累計10万4,300台を販売し、前年同期比346%増、前月比19.28%増となりました。一方、同社の燃料車の生産・販売台数はいずれも「0」でした。しかし、同社は既存の燃料車の顧客に対し、引き続き包括的なサービスとアフターサービス、そしてライフサイクル全体にわたるスペアパーツの供給を提供し、安心して旅を楽しんでいただけると表明しました。
モデル別では、ピュアEV＋ハイブリッド二輪駆動車が明確な成長傾向を示し、燃料車の代替が加速しています。今年第1四半期のBYDのピュアEV乗用車とプラグインハイブリッド乗用車の販売台数はそれぞれ14万3000台と14万2000台で、前年同期比271.1%と857.4%増、前月比5.6%と11.2%増となりました。
公開情報によると、BYDは9年連続で中国の新エネルギー車販売台数1位を獲得している。2021年、BYDは新エネルギー乗用車を59万3000台販売し、前年比2.3倍となった。そのうち、純電気乗用車は32万台、プラグインハイブリッド乗用車は27万3000台で、それぞれ前年比1.4倍と4.7倍の増加となった。今年2月時点で、同社の純電気乗用車とプラグインハイブリッド乗用車の市場シェアはそれぞれ18％と59％と高く、業界における同社の主導的地位は安定している。
最新の調査報告によると、複数の証券会社は、新エネルギーへの全面的な転換こそが、同社が脱炭素化を本格的に進める唯一の道だと考えている。同社はハイブリッドと純電気の両方を開発するという明確な戦略を持っている。ブレードバッテリーをベースとしたDMiプラットフォームとE3.0プラットフォームは、優れた製品を次々と投入しており、受注は満杯だ。同社が販売するモデルの中で、BYD Hanが最も人気があり、DMの承認後、月間販売台数は3万台に達すると予想されている。純電気モデルのYuan PLUSとDolphinは品薄状態にある。同社は2022年に、王朝シリーズモデルの漢DM-i/DM-p、唐DM-i/DM-pおよび改造モデル、アザラシ、アシカ、カモメなどの海洋シリーズモデル、駆逐艦、巡洋艦、揚陸艦などの軍艦シリーズモデル、およびDenzaブランドとハイエンドブランドモデルなどを順次発売する予定である。豊富なモデルマトリックスは、同社が年間販売台数200万台の目標を達成するのに役立つだろう。
大手自動車メーカーが新エネルギー源への転換を進める中、無火花、高効率、長寿命といったメリットを考慮し、ブラシレスモーターの採用が進む自動車部品が増えています。現在、市場に出回っている自動車用ブロワー、ウォーターポンプ、燃料ポンプ、バッテリー冷却ファン、シートファンなどの重要部品のほとんどにブラシレスモーターが採用されています。しかし、技術ハードルが高いため、現在中国にはブラシレスモーターコントローラーの開発・生産能力を持つテクノロジー企業は多くありません。江蘇省の革新企業トップ100に数えられ、自動車部品の世界的リーダーである「中国内燃機関部品産業のリーディングカンパニー」である江蘇雲耀電機有限公司は、強力な科学技術チームと成熟した生産ラインシステムを有し、総合品質管理の理念と品質不良ゼロを目標に、高度な技術と生産能力を備えたブラシレスモーターコントローラーの効率的な研究開発と量産を支えています。
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投稿日時: 2022年4月6日