2021年9月15～17日、中国科学技術協会と海南省人民政府の共催、7つの国家省庁・委員会の協力による「2021年世界新エネルギー車会議（WNEVC 2021）」が海口で開催された。 、海南。新エネルギー車の分野における高水準で国際的かつ最も影響力のある年次会議として、2021 年の会議は規模と仕様において新たな高みに到達します。3 日間のイベントには 20 件のカンファレンス、フォーラム、技術展示会、および複数の同時開催イベントが含まれ、新エネルギー車分野の世界的リーダー 1,000 人以上が集まりました。
9月16日、WNEVC 2021メインフォーラムイベントで、上海汽車集団有限公司の王小秋社長は「『ダブルカーボン』目標に基づく上汽新エネルギー車開発戦略」と題した基調講演を行った。王暁秋氏は講演の中で、上海汽車は2025年までに炭素ピークの達成に努めていると述べた。同社は2025年に270万台以上の新エネルギー車を販売する計画で、新エネルギー車の販売は32％以上を占めるだろう。自社ブランドの売上は480万本を超える。エネルギー自動車が38％以上を占めた。
以下はライブでのスピーチの記録です。
ご来賓の皆様、今年初め以来、カンファレンスに参加しているすべての自動車会社は、気候変動が自動車産業に与える影響と、自動車産業全体のペースを混乱させることを深く認識していると思います。気候変動は、事業運営に影響を与える重要なリスク変数となっています。グリーンかつ低炭素の発展を実現することは、当社の責任であるだけでなく、当社の長期戦略でもあります。したがって、SAICグループは「グリーンテクノロジーをリードし、夢と素晴らしい旅を追求する」を新たなビジョンと使命としています。今日は、このテーマに沿った上海汽車の新エネルギー開発戦略を共有します。
まず、「デュアルカーボン」目標は、業界改革の加速を促進します。自動車産業は、輸送製品の重要な提供者であり、我が国の産業およびエネルギー活動の重要な部分として、低炭素旅行商品を提供する責任を負っているだけでなく、我が国の産業およびエネルギー構造の低炭素化発展を主導しています。そして産業チェーン全体を促進します。グリーン製造の責任。「デュアルカーボン」目標の提案は、新たな機会と課題をもたらしました。
機会の観点からは、一方では、「デュアルカーボン」目標の実施中に、州は低炭素材料および技術材料の利用促進を加速するための一連の炭素排出削減措置を公布し、我が国の新エネルギー車の生産・販売規模が世界をリードし続ける強力な原動力となっています。政策サポート。一方で、一部のヨーロッパおよびアメリカ諸国による炭素関税の賦課を背景に、排出量削減と炭素削減は自動車産業に新たな変数をもたらし、自動車会社にとって競争上の優位性を再構築する重要な機会となるでしょう。
課題の観点から見ると、中国のマカオは 2003 年には炭素開示要件を引き上げ、低炭素戦略を継続的に改善し、重要な統計的根拠を提供しました。中国本土は急速に大規模な発展を遂げているが、炭素排出削減の観点から見ると、計画目標はまだ始まったばかりである。それは 3 つの課題に直面しています。まず、データ統計の基盤が弱いこと、炭素排出量のデジタル範囲と基準を明確にする必要があること、そしてダブルポイント政策を制限する必要があることです。統合は効果的な統計的根拠を提供します。第二に、炭素削減は国民全体のシステムプロジェクトであり、電気スマートカーの出現により、業界は変化し、自動車のエコロジーも変化しており、炭素管理と排出量監視の達成はますます困難になっています。第三に、コストから価値への変換です。企業がより大きなコスト圧力に直面する必要があるだけでなく、ユーザーも新たなコストと価値体験の間のバランスを経験することになります。政策は初期段階では重要な推進力ですが、長期的には市場利用者の選択がカーボンニュートラルのビジョンを達成するための決定的な力となります。
上海汽車グループはグリーン・低炭素開発を積極的に実践し、新エネルギー車の販売比率を高めており、これは社会全体の炭素排出量削減にとって非常に重要な意味を持つ。製品面では、第13次5カ年計画期間中、上海汽車の新エネルギー車の成長率は90％に達した。今年上半期、上海汽車は28万台以上の新エネルギー車を販売し、前年同期比400％増加した。上汽汽車の販売台数の割合は昨年の5.7％から現在は13％に上昇し、このうち上汽ブランドの販売に占める自社所有の新エネルギー車の割合は24％に達しており、欧州市場で躍進を続けている。今年上半期に、当社の新エネルギー車はヨーロッパで 13,000 台以上販売されました。また、エネルギー消費を効果的に削減できるハイエンドのスマート電気自動車ブランド「Zhiji Auto」を立ち上げ、バッテリーのエネルギー密度が240 Wh/kgに増加し、重量を削減しながら航続距離を効果的に延長しました。さらに、私たちはオルドスと協力して、毎年50万トン近くの二酸化炭素排出量を削減できる「北新疆グリーン水素都市」の建設を支援しています。
生産面では、低炭素生産モードの推進を加速する。低炭素サプライチェーンに関しては、上海汽車の一部部門が率先して低炭素要件を打ち出し、炭素排出データの開示を義務付け、中長期の炭素削減計画を策定している。製造工程においては、主要供給ユニットの総エネルギー量と製品単位当たりのエネルギー消費量の管理を強化しました。今年上半期、上海汽車の主要供給会社は70以上の省エネプロジェクトを推進し、年間の省エネ量は標準石炭で2万4000トンに達すると予想されている。工場の屋根を利用した太陽光発電に使用されるグリーン電力の割合は昨年1億1,000万kWhに達し、総電力使用量の約5％を占めました。水力発電を積極的に購入し、クリーンエネルギーの利用を増やし、昨年は1億4,000万kWhの水力発電を購入しました。
使用終了後は、低炭素旅行モードと資源リサイクルの探求を加速します。低炭素旅行のエコロジー構築の観点から、上海汽車は2016年から相乗り旅行を実施している。過去5年間で、同じ走行距離における従来の燃料自動車の排出量と比較して、炭素排出量を13万トン削減した。リサイクルに関して、SAICは工業情報化部、科学技術部、その他の省庁や委員会のグリーンサプライチェーン管理の実施の呼びかけに積極的に応じ、パイロットプロジェクトを実施し、社内で徐々に推進する予定である。経験を積んだ後のグループ。上海汽車は年末に新しいプラットフォーム電池を生産する予定だ。この電池システムの最大の特徴は、急速充電を実現するだけでなく、確実なリサイクルを実現できることです。民間で使用されるバッテリーのライフサイクルは約20万kmであり、資源の無駄が大きい。バッテリーのライフサイクル管理に基づいて、個人ユーザーと運行車両との間の障壁が取り払われます。バッテリーをレンタルすることで、バッテリー1本で約60万km走行可能です。, ライフサイクル全体を通じてユーザーのコストと炭素排出量を効果的に削減できます。
3つ目は、「デュアルカーボン」目標に基づく上海汽車の新エネルギー車の開発戦略である。2025年までにカーボンピークを達成するよう努め、2025年には270万台以上の新エネルギー車の販売を計画しており、新エネルギー車の販売台数は32％以上を占め、自社ブランドの販売台数は480万台を超え、そのうち新エネルギー車は38％以上を占めています。
当社は、カーボンニュートラルを断固として推進し、製品の生産・販売に占める純電気自動車および水素燃料電池自動車の割合を大幅に高め、消費電力指標の継続的改善と生産・使用エンドへの普及を加速し、カーボンニュートラルを総合的に推進していきます。 「デュアルカーボン」 ゴールの着地。生産面では、クリーンエネルギーの使用割合を増やし、炭素排出総量を厳しく管理します。利用者側では、資源回収・リサイクルの推進を加速し、旅行の低炭素化に向けたスマートトラベルの積極的な検討を進める。
私たちは3つの原則を守ります。1つ目はユーザー本位を主張することであり、ユーザーは新エネルギー車の普及率を決定する鍵となる。ユーザーのニーズと経験を起点に、炭素削減コストのユーザー価値への変換を実現し、真のユーザー価値を創造します。2つ目は、パートナーの共通の進歩を堅持することであり、「デュアルカーボン」は産業チェーンのアップグレードの新たなラウンドを確実に促進し、業界を超えた協力を積極的に実施し、「友人の輪」を拡大し続け、共同で構築することです。新エネルギー自動車産業の新しいエコロジー。3つ目は、革新してさらに前進し、将来を見据えた技術を積極的に導入し、原材料段階で電気自動車の炭素排出量を継続的に削減し、製品の炭素強度指標を改善し続けることです。
親愛なる指導者および賓客の皆様、「デュアルカーボン」目標は、中国自動車が担う戦略的責任であるだけでなく、低炭素変革を加速し、高品質の発展を達成するための、未来と世界にとって重要な道でもあります。上海汽車は「グリーンテクノロジーをリードする」という原則を堅持します。 「素晴らしい旅行の夢」のビジョンと使命は、ユーザー志向のハイテク企業を構築することです。皆さん、ありがとうございました！
投稿時間: 2021 年 9 月 18 日