2021年9月15日から17日にかけて、中国科学技術協会と海南省人民政府が共催し、国の7つの省庁・委員会と連携して、海南省海口市で「2021年世界新エネルギー車会議（WNEVC 2021）」が開催されました。新エネルギー車分野における高水準、国際的、かつ最も影響力のある年次会議である2021年会議は、規模と仕様において新たな高みに達すると予想されています。3日間のイベントでは、20の会議、フォーラム、技術展示会、そして複数の同時開催イベントが開催され、新エネルギー車分野の世界的リーダー1,000人以上が一堂に会しました。
9月16日、WNEVC 2021メインフォーラムイベントにおいて、上海汽車集団有限公司の王小秋社長が「『ダブルカーボン』目標における上汽新エネルギー車発展戦略」と題する基調講演を行いました。王小秋社長は演説の中で、上汽は2025年までにカーボンピークを達成することを目指しており、2025年には270万台以上の新エネルギー車を販売し、新エネルギー車の販売台数が32%以上を占める計画だと述べました。また、自社ブランドの販売台数は480万台を超え、エネルギー車が38%以上を占める見込みです。
以下はライブスピーチの記録です。
ご列席の皆様、今年に入ってから、この会議にご参加いただいたすべての自動車メーカーの皆様が、気候変動が自動車業界に及ぼす影響と、自動車業界全体の発展のペースを阻害していることを深く認識されていると確信しております。気候変動は、企業経営に影響を与える重要なリスク変数となっています。グリーン化・低炭素化の実現は、企業としての責任であるだけでなく、私たちの長期戦略でもあります。そのため、上汽集団は「グリーン技術をリードし、夢を追い、素晴らしい旅を」を新たなビジョンとミッションとして掲げています。本日は、このテーマに沿って、上汽集団の新たなエネルギー開発戦略についてご紹介いたします。
まず、「デュアルカーボン」目標は、産業改革の加速を促進します。自動車産業は、重要な輸送製品の供給源であり、我が国の産業・エネルギー活動の重要な一翼を担う立場として、低炭素の旅行製品の提供という責任を担うだけでなく、我が国の産業・エネルギー構造の低炭素化を主導し、産業チェーン全体におけるグリーン製造の責任を推進しています。「デュアルカーボン」目標の提唱は、新たな機会と課題をもたらしました。
機会の観点から見ると、一方では、「デュアルカーボン」目標の実施過程において、国は一連の炭素排出削減措置を公布し、低炭素技術材料の応用促進を加速させ、わが国の新エネルギー車の生産・販売規模が引き続き世界をリードするための強力な政策支援を提供している。他方では、一部の欧米諸国による炭素関税導入の文脈において、排出量削減と炭素削減は自動車産業に新たな変数をもたらし、自動車企業が競争優位性を再形成する重要な機会を提供するだろう。
課題の観点から見ると、中国マカオは2003年に早くも炭素情報開示要件を引き上げ、低炭素戦略を継続的にアップグレードし、重要な統計的根拠を提供してきました。中国本土は大規模な発展を遂げていますが、炭素排出削減の観点から見ると、計画目標はまだ始まったばかりです。3つの課題に直面しています。第一に、データ統計基盤が脆弱であり、炭素排出の数値範囲と基準を明確にし、二重点政策を制限する必要があります。統合により、有効な統計的根拠が提供されます。第二に、炭素排出削減は国民全体のシステムプロジェクトであり、電気スマートカーの登場により、業界が変化し、自動車のエコシステムも変化しているため、炭素管理と排出モニタリングの実現はより困難になっています。第三に、コストと価値の転換です。企業はより大きなコスト圧力に直面する必要があるだけでなく、ユーザーも新たなコストと価値のバランスを経験することになります。政策は初期段階では重要な原動力となりますが、市場ユーザーの選択は、カーボンニュートラルのビジョンを実現する上で長期的な決定的な力となります。
SAICグループはグリーン・低炭素開発を積極的に実践し、新エネルギー車の販売比率を高めており、これは社会全体の炭素排出量削減に大きな意義を持っています。製品面では、第13次5カ年計画期間中、SAICの新エネルギー車の成長率は90%に達しました。今年上半期、SAICは28万台以上の新エネルギー車を販売し、前年同期比400%増加しました。SAIC車の販売比率は昨年の5.7%から現在は13%に上昇し、そのうちSAICブランド販売における自社ブランドの新エネルギー車の割合は24%に達し、欧州市場での突破を続けています。今年上半期、当社の新エネルギー車は欧州で1万3000台以上を販売しました。また、ハイエンドのスマート電気自動車ブランド「智集汽車」を立ち上げました。この車はエネルギー消費を効果的に削減し、バッテリーのエネルギー密度を240Wh/kgまで高めることで、軽量化を図りながら航続距離を効果的に延ばしています。さらに、オルドス市と提携し、「新疆北部グリーン水素都市」の建設を支援しています。この都市は、年間約50万トンの二酸化炭素排出量を削減できます。
生産面では、低炭素生産モデルの推進を加速する。低炭素サプライチェーンの面では、上汽集団の一部が率先して低炭素要求を提唱し、炭素排出データの公開を義務付け、中長期炭素削減計画を策定している。製造プロセスにおいては、重点供給単位の総エネルギーと製品単位当たりのエネルギー消費量の管理を強化した。今年上半期、上汽集団の重点供給会社は70件以上の省エネプロジェクトを推進し、年間の省エネ量は標準炭2万4000トンに達すると見込まれている。工場の屋根を利用した太陽光発電のグリーン電力の割合は昨年1億1000万kWhに達し、総電力消費量の約5%を占めた。水力発電を積極的に購入し、クリーンエネルギーの利用を拡大し、昨年は1億4000万kWhの水力発電を購入した。
使用終了時には、低炭素移動手段の模索と資源循環を加速します。低炭素移動のエコロジカル構築において、上汽集団は2016年からシェアリング旅行を実施しており、過去5年間で、同じ走行距離の従来の燃料車と比較して、13万トンの二酸化炭素排出量を削減しました。リサイクルの面では、上汽集団は工業情報化部、科学技術部などの省庁・委員会の呼びかけに積極的に応え、グリーンサプライチェーン管理の導入を推進し、パイロットプロジェクトを実施し、経験を積んだ上でグループ内で段階的に推進していく予定です。上汽集団は年末に新型プラットフォームバッテリーを量産開始します。このバッテリーシステムの最大の特徴は、急速充電を実現するだけでなく、リサイクルも確保できることです。民間で使用されているバッテリーのライフサイクルは約20万キロメートルで、大きな資源の浪費を引き起こしていました。バッテリーライフサイクル管理を基盤として、民間ユーザーと運行車両の間の垣根を打破します。バッテリーをレンタルすることで、バッテリーは最大約60万キロメートル使用することができ、ライフサイクル全体にわたってユーザーコストと二酸化炭素排出量を効果的に削減できます。
3つ目は、「デュアルカーボン」目標を掲げる上汽集団の新エネルギー車開発戦略です。2025年までにカーボンピークを達成し、2025年には新エネルギー車の販売台数を270万台以上、うち新エネルギー車の販売台数が32%以上となる予定です。また、自社ブランドの販売台数は480万台を超え、そのうち新エネルギー車の販売台数が38%以上となる予定です。
カーボンニュートラルを揺るぎなく推進し、製品の生産・販売における純電気自動車と水素燃料電池自動車の割合を大幅に高め、電力消費指標の改善を継続的に進め、生産端と使用端への展開を加速し、「デュアルカーボン」目標の実現を全面的に推進します。生産面では、クリーンエネルギーの使用割合を高め、炭素排出量の総量を厳格に管理します。使用面では、資源回収とリサイクルの推進を加速し、スマートトラベルを積極的に模索し、旅行の低炭素化を実現します。
私たちは3つの原則を堅持しています。一つ目はユーザー本位を堅持し、ユーザーが新エネルギー車の普及率を決定づける鍵となります。ユーザーのニーズと経験を起点に、炭素削減コストをユーザー価値に転換し、真のユーザー価値を創造します。二つ目はパートナーとの共同歩調を堅持し、「双炭素」は必ずや産業チェーンの新たなグレードアップを推進し、業界横断的な協力を積極的に展開し、「友好の輪」を継続的に拡大し、新エネルギー自動車産業の新たな生態系を共同で構築します。三つ目は革新と飛躍を加速し、先進的な技術を積極的に導入し、電気自動車の原材料段階における炭素排出量を継続的に削減し、製品の炭素強度指標を継続的に向上させることです。
リーダーの皆様、そして貴賓の皆様、「デュアルカーボン」目標は、中国自動車産業が担う戦略的責任であるだけでなく、未来と世界が低炭素化への変革を加速し、高品質な発展を実現するための重要な道でもあります。上汽集団は「グリーンテクノロジーをリードする」という理念を堅持し、「夢の旅」のビジョンと使命は、ユーザー志向のハイテク企業を築くことです。皆様、ありがとうございました！
投稿日時: 2021年9月18日