1. 中国は自動車用半導体産業を発展させる必要があると当局者が語る
半導体不足が世界中の自動車業界を襲う中、中国国内企業は自動車用チップの開発と輸入への依存の削減を迫られている。
元工業情報化大臣の苗圃氏は、世界的な半導体不足から得た教訓は、中国には独自の独立した管理可能な自動車用半導体産業が必要だということだと語った。
現在、全国人民諮問会議の幹部である苗氏は、6月17日から19日まで上海で開催された中国自動車ショーでこの発言を行った。
同氏は、この分野の発展に向けたロードマップを描くために、基礎研究と将来予測研究に努力を払うべきだと述べた。
「今はソフトウェアが車を定義する時代です。そして車にはCPUとOSが必要です。ですから、事前に計画を立てる必要があるのです」とミャオ氏は語った。
半導体不足により、世界的な自動車生産台数が減少しています。先月、中国での自動車販売台数は3%減少しましたが、これは主に自動車メーカーが十分な半導体を確保できなかったことが原因です。
電気自動車の新興企業NIOは5月に6,711台の車両を納入した。これは前年同月比95.3%の増加だ。
同社は、半導体不足と物流調整がなければ納車台数はもっと多かったはずだと述べた。
半導体メーカーや自動車部品サプライヤーはすでに問題解決に向け24時間体制で取り組んでおり、当局は効率性向上のため産業チェーン内の企業間の連携強化に取り組んでいる。
中国工業情報化省の董小平氏は、同省が国内の自動車メーカーと半導体企業に対し、自動車用半導体の需給をより良く一致させるためのパンフレットを作成するよう要請したと述べた。
同省はまた、チップ不足の緩和に役立てるため、地元自動車メーカーの国産チップ使用に対する信頼を高めることができる保険サービスを展開するよう保険会社に奨励している。
2. 米国のサプライチェーンの混乱が消費者に打撃を与える
米国でCOVID-19パンデミックが始まった当初、人々をパニックに陥れたのはトイレットペーパーの不足だった。
COVID-19ワクチンの接種が開始され、スターバックスではお気に入りのドリンクの一部が現在入手できなくなっていることに人々は気づき始めている。
Business Insiderによると、スターバックスはサプライチェーンの混乱により、6月上旬に25品目の販売を「一時停止」した。リストには、ヘーゼルナッツシロップ、トフィーナッツシロップ、チャイティーバッグ、グリーンアイスティー、シナモンドルチェラテ、ホワイトチョコレートモカといった人気商品が含まれていた。
「スターバックスの桃とグアバジュースの品薄は私と友達を困惑させている」とマニ・リーさんはツイートした。
「スターバックスでキャラメルが文字通り今不足していることに危機感を抱いているのは私だけでしょうか」とマディソン・チェイニーさんはツイートした。
パンデミック中の操業停止、貨物輸送の遅延、労働者不足、潜在需要、予想よりも早い経済回復による米国におけるサプライチェーンの混乱は、一部の人々のお気に入りの飲み物以上のものに影響を与えている。
米労働省は先週、2021年5月の年間インフレ率が5％となり、2008年の金融危機以来の最高を記録したと発表した。
木材不足により住宅価格は全国平均で約20％上昇し、木材価格はパンデミック前の4～5倍に上昇した。
家具を購入したり、家のリフォームを予定している人にとっては、家具の配送の遅れが何か月にも及ぶ可能性があります。
「2月に有名な高級家具店でエンドテーブルを注文しました。配達は14週間かかると言われました。最近注文状況を確認したところ、カスタマーサービスから謝罪があり、9月になると言われました。待つ者には良いことがある、と」と、エリック・ウェスト氏はウォール・ストリート・ジャーナルの記事にコメントしました。
「本当のところはもっと広範囲に及んでいます。椅子、ソファ、オットマンを注文しましたが、中国製のため配達に6ヶ月かかるものもありました。NFMというアメリカの巨大企業から購入しました。ですから、この景気減速は広範囲かつ深刻です」と、ウォール・ストリート・ジャーナルの読者ティム・メイソン氏は書いている。
家電製品の購入者も同じ問題に直面しています。
「注文した1000ドルの冷凍庫が3ヶ月で届くそうです。まあ、パンデミックの本当の被害はまだ完全には現れていませんが」と読者のビル・ポウロスさんは書いた。
マーケットウォッチは、コストコ・ホールセール社が主に配送の遅れによる広範囲なサプライチェーン問題を挙げたと報じた。
「サプライチェーンの観点から見ると、港湾の遅延は引き続き影響を及ぼしています」と、コストコのCFOリチャード・ガランティ氏は述べた。「この状況は今年の大部分にわたって続くと予想されます。」
バイデン政権は先週、半導体、建設、運輸、農業部門の供給ボトルネックに対処するためのタスクフォースを設置すると発表した。
「強靭なサプライチェーンの構築、米国製造業の活性化、そして幅広い成長の促進」と題された250ページに及ぶホワイトハウスの報告書は、国内製造業の拡大、重要な物資の不足の抑制、そして地政学的な競争相手への依存の軽減を目的としている。
報告書は、サプライチェーンが国家安全保障、経済の安定、そして世界的なリーダーシップにとって重要であることを強調した。また、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによって、アメリカのサプライチェーンの脆弱性が露呈したと指摘した。
「ワクチン接種キャンペーンの成功は多くの人々を驚かせ、需要の回復への備えがなかった」と、ホワイトハウス国家経済会議（NEC）のサミーラ・ファジリ副議長は先週のホワイトハウスでの記者会見で述べた。彼女はインフレは一時的なもので、「今後数ヶ月」で解消すると予想している。
保健福祉省はまた、必須医薬品の製造のための官民パートナーシップの構築に6,000万ドルを投じる予定だ。
労働省は、州主導の職業訓練プログラムに1億ドルの助成金を支出します。農務省は、食品サプライチェーンの強化に40億ドル以上を支出します。
3. 半導体不足で自動車販売が減少
5月の台数は前年同月比3％減の213万台となり、2020年4月以来の減少となった。
業界データによると、世界的な半導体不足によりメーカーが市場に供給する自動車数が減少したため、中国の自動車販売は5月に14カ月ぶりに減少した。
中国汽車工業協会（CAMA）によると、世界最大の自動車市場である中国の先月の販売台数は213万台で、前年同月比3.1%減となった。これは、中国の自動車市場が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックから回復し始めた2020年4月以来、初めての減少となった。
CAAMはまた、今後数か月間の同セクターの業績については慎重ながらも楽観的であると述べた。
同協会の副事務局長、石建華氏は、世界的な半導体不足が昨年末から業界に打撃を与えていると述べた。「生産への影響は続いており、6月の売上高にも影響が出るだろう」と同氏は述べた。
電気自動車の新興企業NIOは5月に6,711台の車両を納車し、前年同月比95.3%増となった。同社は、半導体不足と物流調整がなければ納車数はさらに増加していただろうと述べている。
上海証券報によると、中国の大手自動車メーカーの一つである上海フォルクスワーゲンはすでに、特により多くのチップを必要とする高級モデルの生産を中心に、一部の工場で生産量を削減している。
もう一つの業界団体である中国自動車販売協会は、多くの自動車販売店で在庫が着実に減少しており、一部の車種は品薄になっていると述べた。
上海に拠点を置くニュースポータルサイト「街面」は、SAIC GMの5月の生産台数が主に半導体不足により37.43%減少し、81,196台となったと報じた。
しかし、Shi氏は、第3四半期には不足が緩和し始め、第4四半期には全体的な状況が好転するだろうと述べた。
半導体メーカーや自動車部品サプライヤーはすでに問題解決に向け24時間体制で取り組んでおり、当局は効率性向上のため産業チェーン内の企業間の連携強化に取り組んでいる。
国内のトップ産業規制機関である工業情報化部は、国内の自動車メーカーと半導体企業に対し、自動車用チップの需要と供給をよりよく一致させるためのパンフレットを作成するよう要請した。
同省はまた、チップ不足の緩和に役立てるため、地元自動車メーカーの国産チップ使用に対する信頼を高める保険サービスの展開を保険会社に奨励している。金曜日には、中国のチップ設計企業4社が地元保険会社3社と契約を締結し、こうした保険サービスを試験的に導入した。
ドイツの自動車部品メーカー、ボッシュは今月初め、ドイツのドレスデンに12億ドル規模のチップ工場を開設し、今年9月に自動車用チップの生産を開始する予定だと発表した。
中国自動車協会は、5月の販売減少にもかかわらず、中国経済の回復力と新エネルギー車の販売急増により、市場全体の業績については楽観的であると述べた。
シー氏は、協会は今年の売上高の伸び率予測を年初に立てた４％から６．５％に引き上げることを検討していると述べた。
「今年の自動車販売台数は全体で2,700万台に達する見込みで、新エネルギー車の販売台数は従来の180万台から200万台に増加する可能性がある」とShi氏は述べた。
同協会の統計によれば、中国では今年最初の5か月間で1,088万台の自動車が販売され、前年比36％増となった。
電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売台数は5月に21万7000台に達し、前年比160％増となった。1月から5月までの合計は95万台となり、前年同期の3倍を超えた。
中国乗用車協会は通年の業績についてさらに楽観的であり、今年の新エネルギー車の販売目標を240万台に引き上げた。
中国自動車工業会（CPCA）の崔東樹事務局長は、こうした車両の国内人気が高まり、海外市場への輸出も増加していることが自信につながったと語った。
Nioは、先月の損失を補うため、6月に取り組みを加速させると発表した。同社は、今年第2四半期の納入目標を2万1000台から2万2000台に維持すると発表した。同社のモデルは9月にノルウェーで販売される予定だ。テスラは5月に中国製車両を3万3463台販売し、そのうち3分の1が輸出された。崔氏は、テスラの中国からの輸出台数が今年10万台に達すると予測している。
投稿日時: 2021年6月23日